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车辆紧急召回!涉及宝马、吉利、比亚迪等

2022-09-21 12:03:50 来源:网络

本文转自:光明日报

近日**市场监督管理总局发布**新车辆召回信息涉及宝马、吉利、比亚迪一汽大众、奔驰等多个品牌

华晨宝马汽车有限公司、宝马(**)汽车贸易有限公司召回部分国产及进口宝马汽车

日前,华晨宝马汽车有限公司、宝马(**)汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向**市场监督管理总局备案了召回计划,自2022年9月9日起召回以下车辆。

一、 华晨宝马汽车有限公司

生产日期从2016年11月10日至2020年8月28日的5系插电式混合动力汽车,共计57480台;

二、 宝马(**)汽车贸易有限公司

生产日期从2016年6月29日至2018年1月18日的7系插电式混合动力汽车,共计364台。

本次召回范围内车辆由于起动机后部电**支架设计原因,当起动机运行时间过长导致**过热时,电**支架**的铜线可能熔断,极端情况下会导致起动机周边的组件起火,存在安全隐患。

浙江豪情汽车制造有限公司召回部分帝豪GS/GL汽车

日前,浙江豪情汽车制造有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向**市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2022年7月29日起,召回2016年7月1日至2017年6月17日生产的部分帝豪GS/GL汽车,共计28359辆。

本次召回范围**分车辆手动变速箱的液压离合系统因装配偏差等原因,可能造成液压分离轴承密封圈与保持架异常磨损,导致离合踏板回位不良或离合分离不彻底,存在安全隐患。

浙江豪情汽车制造有限公司、浙江吉利汽车有限公司召回部分**越汽车

日前,浙江豪情汽车制造有限公司、浙江吉利汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向**市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2022年7月29日起,召回2019年12月22日至2021年6月29日期间生产的部分2019年款**越汽车,共计94087辆。

本次召回范围内的车辆采用车内双拉解锁开启发动机舱盖的方式,但缺少“发动机舱盖未关闭”提示功能。发动机舱盖开启后若未被完全锁止,驾驶员在车内可能难以识别到该状态,极端情况下车辆行驶时发动机舱盖有被意外掀开的风险,会影响驾驶员视线,增加车辆发生碰撞的风险,存在安全隐患。

比亚迪汽车工业有限公司扩大召回部分唐DM电动汽车

日前,比亚迪汽车工业有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向**市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2022年7月29日起,召回2021年4月5日至2022年4月18日生产的部分唐DM电动汽车,共计52928辆。

本次召回属于2022年4月29日发布的《比亚迪汽车工业有限公司召回部分唐DM电动汽车》召回活动的扩大召回。召回原因是部分车辆动力电池**托盘有进水风险,可能造成高压系统拉弧,存在安全隐患。

一汽-大众汽车有限公司召回部分进口奥迪汽车

日前,一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向**市场监督管理总局备案了召回计划,召回以下车辆。

一、自2022年8月12日起,召回2012年6月15日至2017年3月23日生产的部分进口奥迪A8L、RS6、RS7、S6、S7、S8汽车,共计4842辆。

本次召回范围内的车辆由于涡轮增压器滤油器的网眼宽度偏小,滤油器网可能会被发动机油中的油/碳沉积物卡住,导致涡轮增压器轴承缺乏润滑。极端情况下可能导致涡轮增压器的轴承磨损、叶轮接触外壳或者轴损坏,造成仪表板故障灯报警(EPC、MIL或机油报警灯)及发动机**启动、怠速不稳、动力不足等,不排除引发行驶中熄火的可能,存在安全隐患。

二、自2022年10月20日起,召回生产日期在2018年7月25日至2021年5月31日期间的部分进口奥迪A6、A6 Avant、A7、RS6、RS7、S6、S7汽车,共计23881辆。

本次召回范围内的部分车辆因燃油输送模块的安装位置变化和燃油油位传感器的几何尺寸公差过大,燃油油位传感器可能卡在油箱内通风管上,导致组合仪表中显示的燃油油位和续驶里程不正确,车辆可能因燃油耗尽而在行驶中熄火,存在安全隐患。

福建奔驰汽车有限公司召回部分国产V级、威霆汽车

日前,福建奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向**市场监督管理总局备案了召回计划。自2022年9月5日起,召回生产日期在2021年9月20日至2021年12月6日期间的部分国产V级和威霆汽车,共计158辆。

本次召回范围内的部分车辆由于安全气囊控制单元生产偏差,其**电阻可能发生损坏或位移。如果车辆发生侧面碰撞事故,来自外部传感器的信号可能无法及时被检测到,造成安全气囊控制单元延迟或无法激活约束系统,导致侧气囊/侧气帘延迟激活或不激活,增加乘员受伤的风险,存在安全隐患。

本文转自:**金融**网

“之前一直计划买一辆新车代步,也看好了一些车型,但有点儿犹豫。这次有车辆购置税减半征收优惠政策,感觉是入手的好时机,一下子就下定决心了。”在辽宁营口,颜先生成为了车购税减半征收的首批受益者之一。6月1日当天,在提新车缴纳车购税时,颜先生算了笔账:“因为减征政策,一下节省了近1万元。”

与颜先生等购车人同样高兴的,还有汽车4S店。“我们门店销售的品牌车型绝大多数都在车购税减半征收政策范围内,之前一直观望的客户,现在都联系我准备买车。这个月来店里看车的客户比上个月多出了五六成,成交量也很可观。”据四川成都安利捷汽车销售服务有限公司销售负责人张竹君介绍,今年1月至5月,该公司汽车销售平均月销80辆左右,6月销售车辆140余辆,增长率达75%。

今年以来,受疫情等多重因素冲击,我国汽车消费“遇冷”,销量下滑明显。作为国民经济重要支柱产业,汽车产业链条长、涉及就业面广、拉动消费作用大。稳定和扩大汽车消费,对稳经济、稳就业具有重要意义。为此,5月31日,**政部、税务总局发布关于减征部分乘用车车辆购置税的公告,规定对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车,减半征收车辆购置税。

对于此次车购税优惠政策,**税务总局货物和劳务税司副司长刘运毛介绍其具有三个特点:一是惠及范围再扩大,能够享受减征政策的乘用车排量限制从1.6升提高到2.0升;二是政策发力更应时,明确2022年6月1日至2022年12月31日期间内购置的符合条件的乘用车均可享受减征政策,有利于快速、有效拉动汽车消费;三是政策调控更**准,提出了单车价格(不含增值税)不超过30万元的限制条件,以充分发挥税收政策**准调控的作用,惠及大众消费。

“车辆购置税减征政策从消费端和供给端两侧共同发力,促进汽车消费。”**税务总局税收科研所副所长李平表示,在消费端,能够直接降低消费者购车成本,有效调动消费者购车积极**,有助于释放汽车消费潜力,扩大内需。在供给端,有助于缓解疫情对汽车产业的冲击,加快汽车企业复工复产进程,推动行业整体复苏回暖及可持续发展。

自6月1日起实施的部分乘用车减半征收车购税政策已有一月,实施情况如何?

记者从**税务总局获悉,新政实施首月,全国共减征车购税71亿元,减征车辆109.7万辆。从排气量来看,1.6升及以下排量乘用车减征税款34亿元,占比约48%;1.6升至2.0升排量乘用车减征税款37亿元,占比约52%。

得益于汽车购置税等一系列政策支持,汽车行业也释放出融融暖意。**汽车流通协会汽车市场研究分会发布的数据显示,6月1日至26日,乘用车市场零售142.2万辆,同比增长27%,较上月同期增长37%。

在我国经济下行压力加大的背景下,出台阶段**减半征收车辆购置税政策,释放出全力支持汽车产业**的信号,有力提振了相关企业稳定经营的信心。“受经济环境和疫情不稳定因素双重影响,近几年汽车销量一直处在低水平,企业面临较大经营压力。近期出台的车辆购置税减半政策,无疑为车市注入了活力,我们将抓住政策利好期,乘着这**东风,加强销售宣传,提升业绩。”山东新泰宝达汽车销售服务有限公司经理徐先生表示。