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*豪车遇险打不开门酿成悲剧

2022-09-23 03:08:41 来源:网络

本文转自:每日商报

商报记者 郭雨昕

曾多次靠“加价”出圈的**级豪车雷克萨斯LM,近期再次被舆论抛上风口浪尖。7月28日中午12时,在广西贵港高速段,一辆雷克萨斯LM300h豪华MPV发生严重车祸,车辆撞上隔离墩后冒**起火,关键时刻车门锁**,从而导致一名被困者错过救援时间,事故**终造成1人**亡2人受伤。

这场悲剧唤起了大家对于汽车安全**的思考,尤其是关于“汽车是不是越贵越安全”的讨论。作为丰田旗下的高端品牌,雷克萨斯一直备受国人青睐,更是一度创下不少加价纪录。但对消费者而言,不论是十万级还是**级的汽车,只要是安全问题导致的伤亡都令人无法接受,一直以安全著称的高端豪华品牌,更不能出现如此“低级”的事故问题。

贵不等于安全

雷克萨斯LM遇险后车门锁**

根据现场视频来看,车辆发生事故后,过路的司机纷纷停车前去救援,在尝试施救时却发现这台车的所有车门均无法被打开。施救者在使用撬棍等工具后,副驾驶车门仍无法打开。眼见车头位置出现**雾,情况变得愈发紧急,施救者尝试打开主驾驶车门,司机得以获救,副驾驶的被困者也经由车窗位置被众人营救了出来。就在大家想对后座人员施救的时候,车辆起火自燃,悲剧酿成。

事件**光后,网友们除了对几位参与救援的路人点赞之外,也对雷克萨斯LM在发生碰撞后车门为什么没有自动解锁,产生了质疑。这样一款**级豪车,在正面碰撞后,为什么连**基础的被动安全防护功能为何都无法做到?车门如果能够打开,这场悲剧或许就能避免。

对此,有媒体翻出了雷克萨斯LM的说明书,上面写着关于事故解锁功能的说明。说明书中显示,在SRS空气囊展开(充气)的情况下,所有车门都将解锁。不过,在该说明书中的“碰撞检测门锁解除系统”载明,“如果车辆遭受强烈撞击,所有车门解锁。但是,根据撞击的力度或事故的类型,该系统可能不工作。”这样的内容让不少人表示无法接受,同一个功能的解释前后矛盾,仿佛是在为此次事故后所有车门不能自动解锁做了注解和提前说明,引发诸多非议。

上半年销量暴跌30%

雷克萨斯或将走下神坛

作为国内MPV的天花板,雷克萨斯LM一直是富豪身份的象征,新车指导价格116.6万元—146.6万元,稀有的产量导致销售紧俏,在饥饿营销的刺激下,这款车光加价都是几十万元起步,落地价格达到两**元级别。这辆在日本本土是极为普通的保姆面**车,进口到国内摇身一变成为豪车顶流。

这起事故的发生,无疑也让雷克萨斯的品牌形象受到了影响。7月29日,雷克萨斯**对该事件做出声明,但通篇未提及大家关注的“车门无法打开”的问题,这也让雷克萨斯一时间成为了众矢之的。有网友发出感叹:“这么贵的车也还是这样,这钱花得不值!”

有业内人士表示,雷克萨斯LM作为**豪车,豪华理应体现在更周到的安全保护,而不是说明书中一句“根据撞击力度或事故类型,该系统可能不工作”就能将责任推卸干净的。如果一个豪华品牌连基本的安全品质都做不到,那么它的豪华溢价也将无从谈起。

事实上,在事故发生以前,雷克萨斯的光环已在逐渐褪去。今年上半年,雷克萨斯在**的上险量为8.6万辆,对比去年同期销量下降约了30%,这个数字远超豪华品牌的平均水平。究其原因,雷克萨斯在新能源化的市场环境里,智能化落后、新能源产品少等短板日益明显。看来,利用“加价”进行饥饿营销的手段似乎不怎么奏效了。

在这种情况下,如果雷克萨斯无法给LM发生碰撞车门无法打开这个事件做一个合理的解释,其下半年销量表现还可能进一步承压。

近两年的长安福特,在产品上的动作明显频繁了,从探险者(参数丨图片)到EVOS再到今年4月份上市的全新**蒙迪欧,长安福特的新车一茬接一茬,而这并不够,6月13日,长安福特宣布全新福克斯开启预订。

换回四缸发动机动力有所提升

福克斯是福特非常经典且重要的产品,从1998年**代车型上市至今,福克斯已经有24年时间,历经四代车型更迭,此次开启预订全新车型则为第四代中期改款产品。福克斯于2005年由长安福特引入国内生产,因此其在国内的发展时间也已经有17年,期间,福克斯收获了国内许多消费者的拥趸。

根据搜狐汽车记录数据显示,福克斯进入国内初期月销量基本维持在万辆以上,2013年-2015年期间更是到了销量高峰期,在2018年以前,福克斯的销量也属于同级中表现不错的代表车型,但2018年后,由于第四代产品采用了三缸发动机,福克斯销量慢慢有所下滑。

重视**消费者的福特在积极听取了用户的声音之后,将福克斯第四代中期改款车型的动力改回了四缸发动机,并且虽然同样是1.5T的发动机,但**大177匹的马力相比之前还有提升。在将该短板补齐后,加之此前积累下的口碑与声誉,中期改款后的第四代福克斯重塑辉煌战绩的可能**应该不会低。

外观变化明显内饰布局微调

当然,长安福特从不缺诚意,因此除了换上四缸发动机外,中期改款的福克斯还有诸多亮点值得一看,比如外观设计。

尽管是中期改款车型,但其外观变化还是相当明显的,新车采用了一套全新的外观设计,与现款在售车型的区别较大,以其三厢STLine版本来说,中网面积更大,**熏黑的蜂窝格栅使其颇有“黑武士”的影子,前**围的层次很丰富,带来了更有冲击力的视觉效果,头灯组造型也经过了重新设计,车标也嵌入了中网内。

此外,新车尺寸相比现款车型也有变化,长宽高分别为4672*1824*1460mm,长度增加1mm,宽度增加14mm,高度增加6mm,轴距未变,仍为2705mm;车身侧面造型变化不大,但在细节上有些调整,如现款车型后视镜为与车身同色,而新车后视镜为亮**的外壳配色,视觉上运动的氛围会更浓郁。此外,**灰色的轮毂配色质感很高,配合18寸的尺寸后,视觉上的战斗感比较满。

车尾部分,造型变化不大,宽大厚重感较足,以小编的需求来看,车尾更加扁平修长些会更具观赏**,下方**的扩散器与单边双出的排气系统一定程度上能够彰显其“运动型家轿”的身份。

现款福克斯的内饰实际上已经足够满足当前的主流审**需求,因此此次中期改款车型的内饰基本没有变化,只是将电子旋钮的换挡机构又换回了传统的机械式挡把,对于一些喜欢科技感的用户而言或许是个小小的遗憾,但从运动型家轿的定位来说,这更符合其身份,驾驶氛围感会更加浓郁。

配置方面,**吸引眼球的仍然是12.3英寸的悬浮式触控中控屏,内置的SYNC+智能网联系统是与百度共同打造的全新车载信息**系统;除了丰富的功能运用之外,就是本土化程度高,特别是在智能语音识别方面的表现;仪表盘为8英寸的液晶屏配机械仪表,图片上看,二者的融合度很高,就像一整块全液晶仪表盘,仪表盘的信息显示足够丰富,UI界面不算非常亮眼,但视觉上较舒服。

出色的运动基因多次夺冠

众所周知福克斯一直有“小钢炮”的标签,其在同级车型中出色的运动基因可以说是有口皆碑,无论是**代车型就开始使用的的SLAControlBlade独立式后悬挂系统还是第二代车型诞生于福特当时**先进的C1台,都使得其有出色的运动**能。并且福克斯的运动能力并不是纸上谈兵的夸夸其谈,其在国内的CTCC**房车锦标赛中获得了13年拿下9个冠军的出众成绩。

随着国内消费**体的日渐年轻化以及赛车文化的日渐普及,各大厂商都在运动型家轿产品领域发力,不仅是领克03、传祺影豹、长安UNI-V等产品,大众凌渡L在设计上也变得极为动感。这种氛围实际上也是运动型车型发展的有利环境,对于把明显短板补齐了的中期改款福克斯而言,当前的市场环境或许多了一些竞争对手,但不错的市场环境同时也不失为其重回**的机会。

另外,除了更加激烈的产品竞争之外,或许有人会指出,全新福克斯虽然发动机换回了四缸,但变速箱由8AT变为6AT了。但实际上,根据官方数据显示,在发动机增加了3匹马力、扭矩不变的情况下,全新中期改款的福克斯百公里加速有明显提升。以三厢版的STLine版本为例,2021款车型百公里加速为9秒,而此次刚开启预订的全新车型却只需要7.9秒,并且新车整备质量多出2KG重量,这其中的提升是否有源于变速箱的功劳呢?

为强调全新福克斯“小钢炮”的运动属**,此次新车开启预订活动地点选在了宁波国际赛道,并且邀请了两位车手嘉宾在赛道上展示了全新福克斯的运动能力。对于福特来说,四缸的福克斯大概率上会是新的销量增长点,同时,一众喜欢运动型轿车的消费者也可以关注关注全新福克斯。